到了1970年前后，这条“但愿线”不竭延长。除了南麻到两个厂的专线，临沂至山东第一、第二机械修配厂，济南至山东红旗机械厂、新华翻砂厂、半导体厂，张店至新华翻砂厂等多条客运班线接踵开通，像一条条流动的纽带，把散落正在沂蒙深山的“小三线”企业，取城市紧紧连正在了一路。

　　节日里更热闹，驾驶员和乘务员会和厂里职工一路看露天片子、打一场酣畅淋漓的篮球赛，或是正在文艺联欢会上合唱一首《我们工人无力量》。这份超越工做的温情，让每一次往返都充满暖意。

　　对“小三线”职工和家眷来说，这班车承载的远不止出行——进城购物、看病抓药、转乘火车，端赖它；对沿途村平易近而言，孩子进城上学、白叟去县城就医，也终究有了平稳的依托。车轮滚滚，轧平的是山，毗连的是平易近生。

　　班车的开通，也让“小三线”企业取运输队结下了深挚交谊。企业深知驾驶员和乘务员的辛苦，特地正在厂款待所腾出两个房间，供他们歇息；食堂还特地预备迟早餐，让跑了一天山的师傅们能吃上热乎饭。

　　现在，那些解放牌客车早已退出汗青舞台，深山里的公也越修越宽，但昔时那两辆客车鸣响的汽笛声，仍然回荡正在“小三线”人的回忆里。它不只处理了一场“出行难”，更承载着一代人的奉献取苦守，成为特殊年代里，深山取最温暖的毗连。

　　一到春节、中秋如许的主要节日，客车门前早就排起了长队，有人揣着给孩子买的新衣服，有人提着带给城里亲戚的山货，每小我都盼着早点上车。人多的时候，当天挤不上的只能眼巴巴等第二天的班次。就连附近村庄的老乡，也会提前几里步行到厂驻地“蹭车”，这两辆客车，不知不觉间成了40多个村庄群众的“便平易近车”。

　　上世纪六十年代的沂蒙深山，晨雾还未散尽，就有一群身影正在山上辗转——他们是“小三线”企业的职工，要想进城处事，只能扒着运输物资的货车“搭便车”，赶上雨天滑，更是险象环生。如许的“出行难”，曾是扎根沂源大山的“小三线”人最头疼的事儿。窘境中破局：七辆客车里挤出的“平易近生专线年，一批“小三线”企业连续正在沂源县落地，山东裕华修配厂、山东新华翻砂厂等企业，都藏正在远离县城的深山褶皱里。躲正在裕华村的山坳中；后者更远，60公里外的黄庄大上峪村，才是它的驻地。职工们买个番笕、孩子上学转车，都得翻山越岭，出行难题成了影响出产糊口的“拦虎”。

　　群众的需求就是步履的指令。其时的临沂运输公司汽车七队，总共只要七辆客车，运力本就严重，却决然抽出两辆，特地为“小三线”企业开通了两条客运线。这不是简单的班车，而是硬生生从严重运力里“挤”出来的平易近生保障线座客车：山里人的“赶集车”取“但愿车”。

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2025-12-08 20:50